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1045重卡齿轮

1045重卡齿轮失效形式?/span>
1?a href="/supply/37.html" target="_blank">1045重卡齿轮轮齿折断 
      轮齿折断是危险性很大的一种失效形式,根据形成的不同原因可分为过载折断、疲劳折断和随机折断?nbsp;
2?045重卡齿轮齿面胶合 
      在高速重载传动中,因啮合区温度升高而导致润滑油膜被破坏,使两齿面金属直接接触并相互粘接,随着齿面的相对滑动,较软的齿面金属沿滑动方向被撕下而形成沟纹,这种现象就是胶合?/span>
3?045重卡齿轮齿面点蚀 
      齿面接触应力超过材料的接触极限应力时,齿面表层会产生细微的疲劳裂纹,裂纹的扩展使表层金属微粒剥落下来而形成一些小坑,俗称点蚀麻坑。点蚀会使齿面减少承载面积,引起冲击和噪音,严重时轮齿会折断?nbsp;
4?045重卡齿轮齿面磨损 
      齿面磨损?种:?)由于硬的屑粒(如铁屑、砂粒等)进入齿面间所引起的磨粒磨损;?)由于轮齿表面相互摩擦所引起的研磨磨损。过度磨损后,工作表面材料大量磨掉,齿廓形状破坏,常导致严重噪声和振动,导致传动失效?nbsp;
5?045重卡齿轮塑性变?nbsp;
      齿面塑性变形主要出现在低速重载、频繁启动和过载的场合。当齿面的工作应力超过材料的屈服极限时,齿面产生塑性流动,从而引起主动轮齿面节线处产生凹槽,从动轮出现凸脊?nbsp;
上面阐述的几种主要轮齿失效形式,在一般情况下,不仅可以修复,且在不能改变齿轮材料、加工工艺的条件下通过提前预防来延迟齿轮失效不利情况的发生,提高齿轮使用寿命?/span>

 
齿数?/span>
模数
外形尺寸
主动锥齿?/span>
7:37
10.3
Φ111×235
从动锥齿?/span>
Φ379.5×52
主动锥齿?/span>
6:38
10.14
Φ100.2×235
从动锥齿?/span>
Φ379.5×56
主动锥齿?/span>
6:35
10.86
Φ105×235
从动锥齿?/span>
Φ379.5×54.5
主动锥齿?/span>
7:40
9.55
Φ104×235
从动锥齿?/span>
Φ379.5×54
主动锥齿?/span>
9:39
9.8
Φ128×235
从动锥齿?/span>
Φ379.5×46

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发布时间 : 2018/3/1 0:00:00


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